成都福田TOD，一輛紫色的公交車駛出站臺。與普通公交車不一樣的是，這輛公交車沒有司機(jī)，只有安全員全程監(jiān)控，這就是成都首條自動駕駛公交線路。
8月4日，“智駕公交·智啟未來”活動在成都未來科技城舉行，正式啟動成都市自動駕駛公交示范場景打造。據(jù)悉，成都公交集團(tuán)是全國首個自主研究自動駕駛公交“車路云一體化”多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的城市公交企業(yè)。
“自動駕駛1號線全長12公里，連接了民航飛行學(xué)院、智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、天府絳溪實驗室和未來大道的各個站點。”8月4日早，記者登上了正在測試中的自動駕駛公交1號線，成都公交集團(tuán)自動駕駛專班工作人員王米祺向記者表示，此次運行的自動駕駛車輛配有多個激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭，可以實現(xiàn)感知障礙物，自動啟停、行駛。目前，該線路車輛正處于道路測試階段，在不久后就將和成都市民見面。
自動駕駛線路的應(yīng)用，能為公共交通領(lǐng)域帶來哪些改變？
“通過標(biāo)準(zhǔn)制定、實際應(yīng)用，能拓展行業(yè)的邊界和乘客的體驗�！背啥脊幌嚓P(guān)工作負(fù)責(zé)人告訴記者，通過場景應(yīng)用實踐，成都公交將持續(xù)完善“運營服務(wù)、調(diào)度指揮、檢測運維、應(yīng)急處置”全流程自動駕駛公交運營管理體系與標(biāo)準(zhǔn)，培育自動駕駛安全員、地圖標(biāo)注員、車輛標(biāo)定員、巡檢處置員等新工種，建設(shè)相關(guān)崗位培訓(xùn)基地，提升自動駕駛車輛維修維保能力，力爭引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在公交場景的率先落地，探索在網(wǎng)約出租、特種車輛等領(lǐng)域的延伸應(yīng)用與發(fā)展。
據(jù)悉，依托智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公交營運場景的應(yīng)用，成都公交已梳理出60項自動營運場景，先后完成了封閉場內(nèi)測試、道路測試聯(lián)調(diào)及各類場景演練，形成了《成都公交自動駕駛運營場景建設(shè)方案》《自動駕駛公交“車路云一體化”系統(tǒng)聯(lián)調(diào)導(dǎo)則》等一系列管理制度、規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)，探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用于公交營運的“成都模式”。
成都,自動駕駛公交
